КАКИЕ КРУИЗНЫЕ ЛАЙНЕРЫ СПИСАНЫ ИЛИ ВЫВЕДЕНЫ ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЗ-ЗА ПАНДЕМИИ COVID-19?

Столкнувшись со снижением доходов и нехваткой пассажиров во время глобальной пандемии COVID-19, некоторые круизные компании предпринимают непопулярный, но необходимый шаг: продают старые суда на металлолом.
Большинство современных круизных лайнеров имеют срок службы 40 и более лет. Хотя нередки случаи, когда круизные лайнеры, построенные в 1970-х и 1980-х годах, обычно сначала передаются другому, меньшему круизному оператору – рынок, который часто называют «подержанным тоннажем», а уже после эксплуатации этими компаниями отправляются на демонтаж.
Более необычно видеть, когда на демонтаж направляются относительно молодые суда. Но именно это и начинает происходить из-за пандемии коронавируса.

10 июля 2020 года Carnival Corporation заявила, что 13 кораблей будут проданы и выведены из эксплуатации. 23 июля Carnival также объявил, что два корабля класса Fantasy были проданы, а еще два помещены в долгосрочную остановку без каких-либо планов по возвращению во флот.

В связи с крахом британского круизного оператора CMV летом 2020 года и круизными линиями, стремящимися сократить эксплуатационные расходы, вполне реально ожидать, что больше судов будет списано – или «переработано», как это называют некоторые компании, – в ближайшем будущем. недели и месяцы по мере того, как глобальная пандемия продолжается.

Астор (1987-2020)

Что делало его особенным:

Обладая одним из самых уникальных наборов круизных маршрутов, Astor был построен в 1987 году для Safmarine до того, как контракт был продан Marlan Corporation. В период с 1988 по 1995 год судно было переименовано в «Федор Достоевский» для компании Transocean Tours, а с 1995 года оно вернуло свое первоначальное название.

Cruise & Maritime Voyages приобрела корабль в 2013 году, на котором он ходил по широкому кругу маршрутов. Если он похож на другой корабль, регулярно базирующийся в Великобритании, то это потому, что корабль был построен, чтобы почти полностью копировать Astor 1981 года, который в последнее время плавал как Saga Pearl II для Saga Cruises. Это судно также начало свою деятельность по заказу южноафриканской компании Safmarine.

К сожалению, Astor был продан на аукционе всего за 1,7 миллиона долларов и 24 ноября 2020 года был отправлен на слом в Турции.

Астория (1948-2021)

Что делало его особенным:

Astoria – один из старейших круизных лайнеров на плаву, был построен в 1948 году как пассажирское судно Swedish America Line Stockholm. Корабль получил всемирную известность вечером 25 июля 1956 года, когда он столкнулся с Andrea Doria в сильном тумане, в результате чего судно Italian Line затонуло и погибло 51 человек.
В 1993 году корабль был сильно перестроен из океанского лайнера в круизный лайнер. Он прошел через несколько операторов, прежде чем в 2015 году был приобретен Cruise & Maritime Voyages и переименован в Astoria.

Несмотря на то, что корабль был старше, он оказался популярным  благодаря своему историческому происхождению и комфортабельным общественным местам. Пассажиры могли даже увидеть колокол корабля, потерянный при столкновении с «Андреа Дориа» и поднятый с морского дна, в вестибюле судна.
Astoria  продана на аукционе в середине февраля 2021 года. Маловероятно, что судно вернется к круизным операциям, учитывая его возраст.

Black Watch (1971-2020)

Что делало его особенным:

Black Watch начали свою жизнь в 1971 году как Royal Viking Star, головное судно для всеми любимой Royal Viking Line. Первоклассное судно, когда оно впервые отправилось в плавание, было одним из самых современных круизных судов в мире, а в 1981 году оно было увеличено на 91 фут.
Судно перешло в состав Norwegian Cruise Line в 1991 году и какое-то время ходило на запад. В 1994 году он стал Royal Cruise Line’s Royal Odyssey, прежде чем был приобретен Fred. Olsen Cruise Lines в 1996 году  и переименовали в Black Watch.

Black Watch отличались широкими открытыми палубами, обилием общественных мест  и его уникальными маршрутами. Корабль, уходящий из Fred. Olsen Cruise Lines, продан в качестве жилого корабля стороннему покупателю, дни его плавания подошли к концу.

Boudicca (1973-2020)

Что делало его особенным:

Как и Black Watch,  судно Boudicca также начало свою жизнь с Royal Viking Line, отправившись в плавание в 1973 году как Royal Viking Sky. Он также плавал с Norwegian Cruise Line в течение короткого периода времени между 1991 и 1993 годами в качестве своего Sunward. С 1993 по 1997 год он также ходил в круизы Princess Cruises как Golden Princess.

Затем корабль прослужил недолго с чередой владельцев, прежде чем был приобретен Boudicca и отправился в плавание под именем Fred. Olsen Cruise Lines в 2005 году. Boudicca казался более «современным» из двух суден  благодаря серии обновлений внутренних помещений и пассажирских кают, которые произошли на верфях Blohm + Voss в Гамбурге в 2018 году.
После выхода на пенсию из Fred. Olsen Cruise Lines, маловероятно, что 47-летний Boudicca отправится в дальнейшие круизы по какой-либо линии после того, как был продан в качестве жилого судна береговому оператору.

Carnival Fantasy (1990-2020)

Что делало его особенным:

Carnival Fantasy был революционным, когда он впервые дебютировал в 1990 году. Это был головной корабль в  классе Fantasy Class, который был представлен с 1990 по 1998 год, став самой большой группой пассажирских судов, построенных по тем же техническим характеристикам. в то время. Его причудливые интерьеры, спроектированные Джо Фаркусом, были смелыми, яркими и абсолютно уникальными по сравнению с более поздними сестрами Carnival Fantasy. Судно помогло усилить конкуренцию среди новых лайнеров с главным конкурентом Royal Caribbean, которая продолжалась до недавнего времени.

Carnival Fantasy  должна была быть заменена на Carnival Fascination в 2022 году. После пандемии COVID-19 Carnival Fantasy была отправлена ​​в начале июля на Кюрасао, где были удалены основные приспособления и снаряжение.
23 июля компания Carnival подтвердила, что судно было продано, и вскоре после этого оно прибыло в Алиагу, Турция, на слом. К концу августа в носовой части Carnival Fantasy были сделаны первые разрезы, а к началу 2021 года корабль исчез…

Carnival Fascination  (1994-2020)

Что делало его особенным:

спущенный на воду в 1994 году, Carnival Fascination стал четвертым из восьми дебютировавших кораблей класса Fantasy. Интерьер корабля, спроектированный Джо Фаркусом, напоминает о великих днях Голливуда, с соответствующими названиями общественных помещений, таких как бар Beverly Hills.

Первоначально базировавшийся в Нью-Йорке, корабль имел несколько портов приписки за прошедшие 26 лет. Совсем недавно корабль базировался в Сан-Хуане и должен был заменить Carnival Fantasy в 2022 году до вспышки COVID-19.

23 июля Carnival объявил, что Carnival Fascination вместе с Carnival Imagination будут выведены из эксплуатации и помещены в долгосрочную приостановку. Маловероятно, что корабль вернется в состав флота. Осенью 2020 года было объявлено, что Carnival Fascination будет использоваться в качестве гостиничного корабля в Китае.

Carnival Imagination (1995-2020)

Что делало его особенным:

базирующееся в последние годы из Лонг-Бич, Carnival Imagination было одним из немногих судов класса Fantasy, которое не было оснащено дополнительными внешними балконными каютами. Как и остальная часть Fantasy Class, его культовые интерьеры были разработаны давним архитектором Carnival Джо Фаркусом, который придал общественным пространствам Imagination необычный вид.

23 июля 2020 Carnival Cruise Lines объявила, что построенный в 1995 году Carnival Imagination будет помещен в долгосрочную остановку без каких-либо ближайших планов по его возвращению в состав флота.

26 августа  2020 корабль официально отправился в свой последний рейс из Виллемстада, Кюрасао, в Алиагу, Турция, где он был демонтирован.

Carnival Inspiration (1996-2020)

Что делало его особенным:

шестое судно класса Fantasy от Carnival, Carnival Inspiration привнес в линейку больше того же причудливого карнавального веселья, обернутое в удивительный интерьер дизайнера Джо Фаркуса – элементы ар-нуво в общественные помещения, такие как Paris Lounge, в то время как пиано-бар Rhapsody in Blue предлагал отделку из черного дерева и камня с акцентами цвета морской волны. Это был и остается одним из самых роскошно оформленных кораблей Fun Ship.

Carnival Inspiration, базирующийся в Лонг-Бич, в июле стыковался с Carnival Fantasy в Кюрасао, где были сняты детали. Корабль прибыл в начале августа в Алиагу, Турция, и был выброшен на берег вместе с сестрой Carnival Fantasy и бывшим конкурентом Sovereign.
Колумбус (1988-2021)

Columbus (1989-2020)

Что делало это особенным:

Columbus начал свою жизнь как заказ для Sitmar Cruises, который был преобразован в новое здание для Princess Cruises после того, как последняя поглотила Sitmar в конце 1980-х годов. Названный звездной принцессой, корабль отличался своеобразным круглым «куполом», расположенным над ходовым мостиком.

Star Princess продолжала служить в P&O UK, плавая под названием Arcadia в период с 1997 по 2003 год. Затем он стал головным судном для бюджетных (и ныне несуществующих) круизов Ocean Village, прежде чем оказаться в P&O Cruises Australia as Pacific Pearl.

Компания Cruise & Maritime Voyages приобрела Pacific Pearl в 2017 году и переименовала ее в Columbus. После обрушения линии корабль был продан с аукциона всего за 5,3 миллиона долларов греческой компании Seajets. До пандемии стоимость корабля составляла 95 миллионов долларов.

1 марта 2021 года сообщалось, что Колумбус направился на восток после того, как Seajets продал его c неплохой прибылью. Ожидается, что судно направится в Индию на слом после того, как его заметили на якорной стоянке в ожидании транзитной позиции у Суэцкого канала.

Costa Victoria (1996-2020)

Что делало его особенным:

Costa Victoria была одним из самых выдающихся судов Costa. Построенный в 1996 году на верфях Bremer Vulkan в Германии, он легко отличался по ряду окон в носовой части корабля, которые уступили место многоэтажному смотровому залу. У него должен был быть родственный корабль под названием «Коста Олимпия»; вместо этого это судно стало Norwegian Sky компании Norwegian Cruise Line.

23 июня Costa Victoria прибыла в Пьомбино, Италия, на слом после покупки Genova Trasporti Marittimi.

«Costa Crociere подтверждает, что право собственности на Costa Victoria было передано дочерней компании генуэзской компании San Giorgio del Porto», – говорится в заявлении Costa Cruises. «Costa  проинформирует гостей, забронированных на следующие круизы на Costa Victoria, которым будет гарантирована повторная защита в соответствии с действующим законодательством».
В январе 2021 года было подтверждено, что Costa Victoria будет отбуксирована в Алиагу, Турция, где начнется процесс утилизации.

Grand Celebration(1987-2020)

Что делало его особенным:

Grand Celebration был запущен в 1987 году под названием Carnival Cruise Line’s Celebration. Третий в трио новостроек для Carnival, Celebration был частью Holiday Class, который позже проложил путь для очень успешного (и несколько схожего дизайна) Fantasy Class.
Grand Celebration предшествовали Holiday и Jubilee. Последний был списан в 2017 году, но Holiday продолжал плавать под названием Magellan для ныне несуществующих Cruise and Maritime Voyages.

Компания Celebration обрела новую жизнь в качестве Grand Celebration, головных судов компании Bahamas Paradise Cruise Line. Совершая короткие двухдневные круизы в Фрипорт из Уэст-Палм-Бич, Grand Celebration также взяла на себя ряд гуманитарных функций, совсем недавно помогая жителям острова Гранд Багама после урагана Дориан в 2019 году.

Bahamas Paradise подтвердил Cruise Critic, что Grand Celebration был продан. По состоянию на 24 ноября 2020 корабль находится в пути в Бхавнагар, Индия, куда он прибыл в начале января 2021  для утилизации.

Horizon (1990-2020)

Что делало его особенным:

Horizon был построен в 1990 году как первый из двух почти идентичных новостроек для компании Celebrity Cruises. Несмотря на несколько угловатую внешность, корабль отличался превосходным интерьером и уникальной концепцией зоны приема, которая имела высокие потолки и проходила по центральной линии корабля.

Horizon был исключен из флота Celebrity Cruises в 2005 году и был передан различным операторам перед посадкой на Pullmantur в 2017 году. После крушения Pullmantur в июне 2020 судьба корабля определенно остается неопределенной. Хотя нет слухов о том, что с корабля сняли внутреннее оборудование, такого как «Монарх» и «Суверен» (см. Ниже), маловероятно, что это судно вернется в строй.

Во время разговора с турагентами 15 июля 2020 председатель и главный исполнительный директор Royal Caribbean Ричард Фейн отметил, что все бывшие корабли Pullmantur, включая Horizon, действительно были проданы. 10 августа финансовый директор Royal Caribbean Джейсон Либерти подтвердил, что весь флот Pullmantur, включая Horizon, будет списан.

Karnika (1990-2020)

Что делало его особенным:

возможно, вы не очень хорошо знаете название Karnika, но прошлые названия этого исторического судна – например, Princess Cruises ‘Crown Princess (1990) и P&O Australia’s Pacific Jewel, вероятно, заслуживают внимания.

Когда в 1990 году дебютировала Crown Princess, это изменило правила игры для Princess Cruises. Многое было сказано об этом и о сестринском корабле Regal Princess (1991), у обоих которых были отличительные «купола», расположенные над их навигационными мостами. Оба судна были спроектированы знаменитым итальянским архитектором Ренцо Пиано.

Но Crown Princess устарела после появления в 1995 году Sun Princess, а в 1998 году – огромной Grand Princess. Его карьера с Princess была удивительно короткой – всего 12 лет – и в 2002 году она была переименована в A’Rosa Blu.

После непродолжительных выступлений в A’Rosa, AIDA и Ocean Village наследная принцесса выбрала P&O Australia в качестве своей тихоокеанской жемчужины. Корабль простаивал до 2019 года, когда его продали Zen Cruises и переименовали в Karnika в Jalesh Cruises.

Судно должно было обслуживать круизный рынок Индии с круизами из Мумбаи, Индия, и Дубая, ОАЭ, но Jalesh Cruises приостановила все операции из-за пандемии COVID-19. Корабль был продан чуть менее чем за 12 миллионов долларов и был отправлен на слом в Аланге, Индия, 30 ноября 2020 года.

Корабль-близнец Pacific Dawn, ex-Regal Princess, был переименован в Satoshi и был подтвержден проданным на металлолом в декабре 2020 года. См. Pacific Dawn ниже.

Magellan (1985-2021)

Что делало его особенным:

Special Cruise & Maritime Voyages  Magellan начал свою жизнь в 1985 году как компания Carnival Cruise Line’s Holiday. Как головной корабль класса Holiday с тремя судами, Holiday проложит путь для более крупного и чрезвычайно успешного класса Fantasy Class, дебютировавшего в 1990 году, большая часть которого была скопирована с базовой конструкции Holiday.

Корабль имел долгую карьеру в Carnival, служил на линии до 2009 года и выступал в качестве спасательного жилого дома во время урагана Катрина. После четырехлетнего пребывания в Iberocruceros в 2015 году он был приобретен британской компанией Cruise & Maritime Voyages и переименован в Magellan.

Когда летом 2020 года CMV разорился, судно было продано на аукционе паромному оператору Seajets, который приобрел несколько подержанных круизных лайнеров во время пандемии COVID-19.
15 января 2021 года Seajets, как сообщается, продал Magellan  на слом в Индии, положив конец карьере почтенного круизного лайнера.

Marco Polo (1965-2020)

Что сделало его особенным Самый почитаемый и культовый корабль в этом списке, Marco Polo компании Cruise & Maritime Voyages был последним из океанских лайнеров “grand dame”, задействованных в круизных рейсах, и одним из немногих оставшихся пассажирских судов с 1960-х годов. в активном круизном пассажирском обслуживании.

Океанский лайнер, ставший круизным лайнером, начал свою жизнь как «Александр Пушкин» для бывшего Советского Союза Балтийского морского пароходства (BSSC). Корабль был возвращением к другой эпохе, предлагая краны для горячей, холодной и морской воды в каютах; особенность, от которой некоторое время отказывались на современных западных лайнерах. Тем не менее, его усиленный  корпус и просторные общественные места хорошо послужили ему в круизных рейсах.

В 1991 году корабль был переименован в Marco Polo; это культовое имя, которое он сохранил в течение следующих трех десятилетий, несмотря на несколько раз смену операторов. После реконструкции в начале 1990-х, Marco Polo поступил на службу в Orient Line до 2008 года, прежде чем стать частью флота Transocean Tours. Cruise & Maritime Voyages приобрела судно в 2010 году.

Когда летом 2020 года рухнул CMV, Марко Поло был продан на аукционе. 4 января 2021 года судно было подтверждено как проданное на металлолом и направлявшееся в Индию.

Marella Celebration (1984-2020)

Что делало его особенным:

Первоначально построенный как Noordam компании Holland America Line, а затем его перевели в компанию Thomson / Marella Cruises в 2005 году, одна вещь, которая оставалась неизменной в Marella Celebration, – это то, насколько она была любимой. Несмотря на отсутствие балконных кают и отражающий совершенно другой дизайн круизного лайнера, старинного очарования корабля, открытых общественных мест и широких палуб из тика было достаточно, чтобы даже самый придирчивый круизер не заметил его недостатков, в том числе довольно зловещей вибрации в каютах возле кормы.

В апреле Marella объявила, что немедленно прекращает работу с Marella Celebration. TUI Group, которой принадлежит Marella, в то время не комментировала, будет ли судно продано другой линии или отправлено на выключатели. Учитывая, что дочерний корабль Marella Celebration, Marella Spirit, был списан в 2018 году, будущее этого изящного судна не выглядит оптимистичным.
1 сентября 2020 года два издания – Tradewinds и Financial Times – сообщили, что судно было продано на металлолом.

Marella Dream (1986-2020)

Marella Dream начал свою жизнь в 1986 году как Homeric, последний новый корабль, построенный для Home Lines. В 1988 году Home Lines объединилась с Holland America Line, и Homeric стал Westerdam.
В период с 1989 по 1990 год компания Holland America в значительной степени переоборудовала и расширила Westerdam, и судно продолжало линию до 2002 года, часто проводя лето на Аляске в плаваниях из Ванкувера и зимой в Карибском бассейне.

В роли Westerdam корабль сыграл ведущую роль в комедийном фильме 1997 года «В море» с Уолтером Маттау и Джеком Леммоном в главных ролях в роли неохотных ведущих танцев. Необычно для фильма, корабль на самом деле упоминается в фильме как «MS Westerdam», и многие сцены были сняты на самом судне.

Ушедший на пенсию из флота Holland America в 2002 году, Westerdam некоторое время проработал в Costa Cruises в качестве Costa Europa, прежде чем приземлился в семье Томсона / Марелла в 2010 году, сначала как Thomson Dream, а затем был переименован в Marella Dream в 2017 году.
Хотя покупатель не объявлен, возраст судна ставит его под угрозу утилизации. Marella Cruises официально сняла Marella Dream с обслуживания 1 октября 2020 года.

Monarch (1991-2020)

Что делало его особенным:

Monarch начал свою жизнь как Monarch of the Seas Royal Caribbean в 1991 году, а затем был переведен в испанскую дочернюю компанию Pullmantur в 2013 году. Второй из трех кораблей класса Sovereign Royal Caribbean, Monarch какое-то время был одним из самых модных корабли в море.

Pullmantur подал заявление о защите от банкротства в июне в результате пандемии COVID-19. Сообщается, что Monarch и его старшая сестра Sovereign были лишены внутренней отделки и произведений искусства в Генуе. В конце июля корабль прибыл для демонтажа в Алиаге и будет зачищен вместе с Sovereign.

Ocean Dream (1982-2020)

Что делало его особенным:

мало кто плавал в Ocean Dream за те восемь лет, которые он провел, базируясь в Японии, но, скорее всего, знает ее по прошлой жизни как модный Tropicale компании Carnival Cruise Line.

Спущенный на воду в 1982 году, Tropicale стал «испытательным кораблем» Carnival: первой новой постройкой, созданной для компании, и кораблем, который будет определять базовую конструкцию и компоновку каждого корабля, запускаемого для линейки в течение следующих полутора десятилетий.

У Tropicale не было прямых побратимов; последующие новостройки для Carnival вращались вокруг Holiday Class и Fantasy Class с аналогичным рисунком, которые все имели некоторые конструктивные особенности, но не имели полной общности.

Tropicale находился на вооружении Carnival до 2000 года, когда он был передан компании Costa Cruises как Costa Tropicale. Корабль недолго работал с P&O Australia в качестве Pacific Star и с испанским оператором Pullmantur в роли Ocean Dream, прежде чем в 2012 году был передан, но не переименован, в Peace Boat.
27 ноября сообщалось, что Ocean Dream была продана на слом, и в январе 2021 года он был выброшен на берег в Алиаге, Турция.

Pacific Dawn (1991-2020)

Что делало его особенным:

Pacific Dawn начала свою жизнь в 1991 году как Regal Princess Princess Cruises. Спроектированные знаменитым архитектором Ренцо Пиано, Regal Princess и корабль-близнец Crown Princess (см. Карника, выше) были одними из самых фотографируемых круизных лайнеров в мире благодаря своим характерным белым «куполам», напоминающим грубый вид дельфина. в воде.

В то время как оба корабля предлагали роскошные внутренние помещения и обилие балконных кают (что было редкостью в начале 1990-х), и Regal Princess, и Crown Princess страдали от нехватки открытого пространства на палубе. В частности, верхние палубы были довольно тесными, особенно на Аляске, где для наблюдения за ледниками и дикой природы требуется много открытых палуб.
Эти два модных судна обогнали в 1995 году, когда Princess Cruises представили свои лайнеры Sun Class, а еще в 1998 году представила Grand Princess.

В то время как оба корабля предлагали роскошные внутренние помещения и обилие балконных кают (что было редкостью в начале 1990-х), и Regal Princess, и Crown Princess страдали от нехватки открытого пространства на палубе. В частности, верхние палубы были довольно тесными, особенно на Аляске, где для наблюдения за ледниками и дикой природы требуется много открытых палуб.
Эти два модных судна обогнали в 1995 году, когда Princess Cruises представили свои лайнеры Sun Class, и еще больше – с представлением Grand Princess в 1998 году.
Regal Princess покинула флот в 2007 году, чтобы стать P&O Australia’s Pacific Dawn.

Pacific Dawn планировалось продать компании Cruise & Maritime Voyages. После краха этой компании летом 2020 года корабль был продан инвестиционной фирме и переименован в Satoshi. Судно, задуманное как плавучий отель для размещения криптовалютных инвесторов, пришвартованное у берегов Панамы, было продано на металлолом в декабре 2020 года, когда из-за проблем со страховкой сделка не состоялась.
По состоянию на декабрь 2020 года судно передано на металлолом в Аланге, Индия.

Это знаменует кончину уникального Crown Class 1990 года компании Princess Cruises.

Sovereign (1988-2020)

Что делало его особенным:

Sovereign был построен в 1988 году как Sovereign of the Seas от Royal Caribbean. Самый большой новый круизный лайнер того времени, Sovereign положил начало концепции многоэтажного атриума со стеклянными лифтами, который на десятилетия стал основным продуктом флота Royal Caribbean.

Sovereign of the Seas был переведен на Pullmantur в ноябре 2008 года, и весной 2009 года он отправился в свой первый рейс за линией. Как и Monarch, в июне 2020 года он был лишен всего ценного оборудования в Генуе в результате COVID-19. пандемия. Утилизация началась в августе 2020 года, а к февралю 2021 года судно было полностью демонтировано.